三明福州监控立杆运送和装卸注意事项

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　　选择东西是非常难的一件事，只有先去了解后才调选择适宜的东西，针对监控杆的选择，可以参阅一下几点

　　1、没有特殊情况全部福州三明监控立杆预埋件混凝土为C25砼，所配钢筋符合国标及受风要求。其中水泥为425号一般硅酸盐水泥。混凝土的配比和小水泥用量应符合GBJ204-83的规矩;预埋件地脚螺栓法兰盘以上的螺纹包扎杰出以防损坏螺纹。依据预埋件设备图正确放置监控立杆预埋件，支臂杆的伸出。

　　2、福州监控立杆根底的混凝土浇注面平整度小于5mm/m尽量坚持立杆预埋件水平。预埋件法兰盘低出周围地上20~30 mm ，再用C25细石砼把加强肋盖住，以防止积水。

　　监控杆有必要有避雷针及杰出接地好加引线导入地下(建议导电不走杆体)，其接地电阻小于4欧;方向与行车道垂直(或按工程师要求)地脚螺栓作为主筋;

　　1、杆旁、控制箱旁、电缆拐弯处、电缆管直线长度超过50米时或两头电缆管不在同一平面相距100 mm以上时，有必要设置手孔井。

　　2、手孔井的内围尺度要求为500(长)×500(宽)×600(深)MM，用砾石铺层作为渗水用;手孔井四壁有必要抹水泥沙浆。

　　3、控制箱由设备厂家依据所需容量装备，外壳选用优质冷轧钢板壁厚不小于1.2mm表面喷室外塑粉并做好防水防盗及散热。

　　4、结构用钢不得影响资料和机械性能的裂纹、分层、重皮、夹渣等麻点或划痕的深度不得大于钢材厚度负公差的1/2，且不应大于0.5mm。

　　5、规划依据：规划风载：23m/s2，疲惫寿数：30年，按规范版别《碳素结构钢》、《电气设备设备工程电缆线路施工及查验规范》、《钢结构工程施工及查验规范》、《钢筋混凝土工程施工查验规范》等相关规范进行施工。

　　运送行业对一些运送产品多少都有自己的规范与要求，今日就关于福州监控立杆厂家，叙说关于监控立杆运送和装卸注意事项

　　1、用于运送监控杆的货车车厢两头有必要焊有1m高护栏，每侧各4个。车厢底部和每层监控杆之间运用方木离隔，两头内侧1.5m处。

　　2、运送期间的寄存场所要平整，确保底层的监控杆全体接地，受力均匀。阻止在每层中心和底部一处放置石块或异物，放置时也可以在两头内侧放置垫木，用同一规范垫木三点支撑，每层垫木支点在一条垂线上。

　　3、装车完成后运用钢丝绳系紧，防止监控杆在运送进程中因动摇翻滚。装卸监控杆时，要用吊车吊装，吊装进程中选用两处吊点，以每次吊装两根为上限。作业进程中阻止相互碰撞、急剧掉落和不正确的支吊，阻止直接将监控杆从车上滚下。

　　4、卸车时，车辆不得停在有斜度的路面上，每卸一根，其他的监控杆应掩牢;卸完一处剩下电杆绑扎健壮后方可持续运送。施工现场放置时应放平。监控杆两头用石块塞紧，阻止翻滚。

　　福州监控杆的运送和装卸进程是非常详尽的工序，所以在进行这些作业时一定要按照上述的要求进行，这样才调确保运送途中的安全性，防止发生不必要的损伤。

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